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Pemex pasa de controlar 48.4% a 78.2% de las importaciones de gasolina y diésel en México

EL IMPARCIAL. Pemex concentró 78.2% de las importaciones mexicanas de gasolina y diésel en mayo de 2026, un aumento de casi 30 puntos porcentuales frente al 48.4% registrado en enero. El cambio importa porque reduce la participación de proveedores privados y puede afectar los tiempos de entrega, la variedad de servicios y la capacidad de respuesta ante una interrupción. Los registros de la Secretaría de Energía citados por El Universal no muestran, hasta ahora, un desabasto generalizado ni problemas confirmados de calidad, pero especialistas piden vigilar la dependencia de un solo proveedor. La propia plataforma de datos de la Sener advierte que sus cifras pueden recibir actualizaciones retroactivas.

El nivel alcanzado por Pemex es el más alto desde noviembre de 2019, cuando tuvo una participación de 78.5%. Las empresas privadas conservaron el restante 21.8% del mercado de importación y compraron en el extranjero alrededor de 152 mil barriles diarios, su menor volumen desde mayo de 2020.

¿Cómo aumentó Pemex su participación en las importaciones?

La concentración ocurrió en pocos meses. Mientras en enero Pemex realizaba menos de la mitad de las importaciones de gasolina y diésel, para mayo controlaba casi ocho de cada diez barriles adquiridos fuera del país.

Profeco analiza gasolineras y concluye que Pemex, G500 y Osan son las que mantienen mejor relación calidad precio, litros completos y accesibilidad

El mercado quedó distribuido de la siguiente manera:

• Pemex: 78.2% de las importaciones
• Empresas privadas: 21.8%
• Volumen importado por particulares: 152 mil barriles diarios
• Referencia anterior más alta: 78.5% para Pemex en noviembre de 2019

Entre las compañías privadas que todavía importan combustibles se encuentran Valero, ExxonMobil, Shell, Chevron, Trafigura, Glencore, Koch Supply & Trading México, Intersim y la antigua Tesoro México, actualmente integrada a Marathon Petroleum.

¿Por qué las gasolineras prefieren comprarle combustible a Pemex?

Especialistas consultados por El Universal explicaron que Pemex cuenta con condiciones que los importadores privados difícilmente pueden igualar. La empresa estatal produce combustibles, compra producto en el extranjero y utiliza su red de almacenamiento y distribución.

Además, la política federal para contener los precios ha favorecido que Pemex pueda ofrecer gasolina y diésel a costos de mayoreo más bajos. Esto vuelve más conveniente para numerosas estaciones contratar su suministro con la petrolera.

El Gobierno de México renovó en marzo de 2026 el acuerdo voluntario para mantener la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro. Posteriormente estableció una estrategia para reducir el diésel hasta aproximadamente 27 pesos por litro, mediante acuerdos con empresarios e incentivos fiscales.

Los particulares pueden importar gasolina y diésel desde abril de 2016. La apertura buscaba ampliar las fuentes de suministro, promover infraestructura y generar competencia frente a Pemex.

¿Qué dijo Hacienda sobre las gasolineras que venden diésel más caro?

La Secretaría de Hacienda informó que algunas estaciones de servicio no se han adherido al acuerdo impulsado por el Gobierno de México para estabilizar el precio del diésel y continúan vendiéndolo a precios superiores a los observados en el mercado.

En un comunicado, la dependencia señaló que la mayoría de los empresarios gasolineros participa en la estrategia, pero publicó un listado de los establecimientos que, según el Gobierno federal, no se han sumado al esfuerzo para mantener un margen de venta considerado razonable.

???? #Comunicado de prensa.El Gobierno de México informa sobre las estaciones de servicio que no se han adherido al acuerdo para la estabilización del precio de diesel.El Gobierno de México, encabezado por la presidenta Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, reafirma su compromiso con… pic.twitter.com/bR6ePfkFiB

— Hacienda (@Hacienda_Mexico) July 13, 2026

La medida muestra que la política energética no se limita al suministro de combustibles. También incluye vigilancia y presión pública sobre los precios finales que pagan transportistas, empresas y consumidores.

Profeco analiza gasolineras y concluye que Pemex, G500 y Osan son las que mantienen mejor relación calidad precio, litros completos y accesibilidad

Mientras Pemex concentra una mayor parte del suministro, el Gobierno federal también busca contener el precio final del diésel. Hacienda informó que algunas estaciones no se han incorporado al acuerdo de estabilización y mantienen precios superiores a los observados en el mercado.

¿Qué relación tiene el conflicto en Medio Oriente?

La menor participación privada también coincide con la crisis internacional provocada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán y las interrupciones en el estrecho de Ormuz.

Las restricciones al paso de embarcaciones redujeron la disponibilidad mundial de petróleo y combustibles, elevaron los costos y obligaron a las empresas a buscar rutas y proveedores alternativos. La Agencia Internacional de Energía calificó la afectación registrada durante 2026 como una de las mayores interrupciones de suministro petrolero documentadas.

Aunque Irán ha afirmado que el estrecho permanece cerrado, Estados Unidos sostiene que todavía existe tránsito comercial. Los movimientos de buques, sin embargo, se mantienen por debajo de los niveles anteriores al conflicto. Por ello, no puede hablarse de una apertura completa y estable.

¿Existe riesgo de desabasto de gasolina o diésel?

Hasta el momento no se ha confirmado un desabasto nacional permanente. Sí se han reportado retrasos y dificultades puntuales para que algunas estaciones reciban producto dentro de los plazos habituales.

Alejandro Montufar, director de PetroIntelligence, explicó que Pemex está atendiendo a más clientes debido a que ofrece mejores precios. Esa concentración puede extender los tiempos de entrega si la capacidad logística no aumenta al mismo ritmo.

El riesgo no consiste únicamente en quedarse sin combustible. Un mercado con pocos proveedores también tiene menos alternativas para reaccionar ante:

• Problemas en terminales de almacenamiento
• Retrasos en puertos o carreteras
• Interrupciones internacionales
• Fallas en centros de distribución
• Aumentos repentinos de la demanda

¿La gasolina puede perder calidad por tener menos proveedores?

No existe evidencia confirmada de que el aumento de la participación de Pemex haya reducido la calidad de la gasolina o el diésel.

Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, señaló que buena parte del combustible distribuido por Pemex también es importado y cumple estándares internacionales. Su advertencia se concentra en los riesgos futuros de depender de pocas fuentes y en la posibilidad de que terceros aprovechen las fallas de supervisión para introducir combustible irregular.

Por ello, la concentración del mercado no debe confundirse con un problema automático de calidad. Se trata de un riesgo que dependerá de los controles, la trazabilidad del combustible y la capacidad de las autoridades para combatir prácticas como el comercio ilegal de hidrocarburos.

¿Cómo puede afectar una menor competencia a los consumidores?

En el corto plazo, comprarle más combustible a Pemex puede ayudar a las estaciones a mantener precios cercanos a los acuerdos impulsados por el Gobierno.

El efecto podría ser distinto si la reducción de competidores se prolonga. Los especialistas consideran que una menor competencia puede limitar:

• Opciones de pago
• Programas de recompensas
• Gasolinas con características diferenciadas
• Inversión en terminales y almacenamiento
• Alternativas de suministro ante una emergencia

Marcial Díaz Ibarra, consultor de QUA Energy, resumió el riesgo de esta manera: “Un sistema que depende de un solo operador es un sistema frágil”.

¿Qué debe entender el automovilista al cargar combustible?

La mayor participación de Pemex en las importaciones no significa que todas las estaciones cambiarán de marca ni que los precios serán iguales en todo México. Una gasolinera privada puede conservar su identidad comercial y, al mismo tiempo, vender combustible suministrado por Pemex.

Para el consumidor, lo recomendable es revisar:

• El precio visible antes de cargar
• Que la bomba marque ceros antes del despacho
• Los litros y el importe incluidos en el comprobante
• Cambios inusuales en el rendimiento del vehículo
• Diferencias frecuentes entre el precio anunciado y el cobrado

La concentración registrada en mayo puede ser temporal, debido a la volatilidad internacional y a los acuerdos para contener los precios. Sin embargo, si las empresas privadas reducen de forma permanente sus operaciones, México tendría menos fuentes de suministro y una cadena de distribución más dependiente de Pemex.

El reto será mantener precios accesibles sin cerrar el espacio a la inversión privada, la infraestructura y las alternativas de abasto que permiten responder cuando un proveedor enfrenta problemas.