Ciencía y tecnología / Economía y Finanzas

Ferrari busca demostrar que los escépticos están equivocados tras debut polémico en autos eléctricos

FORBES. Si Ferrari quería captar la atención mundial con el Luce, su primer coche totalmente eléctrico, misión cumplida, aunque gran parte de la reacción ha sido sorpresa e indignación.

El nuevo modelo es un coche familiar de cuatro puertas y cinco plazas que no se parece en nada a la habitual marca italiana de deportivos de gasolina y de baja portada.

Se presentó en un evento de gala en Roma a última hora del lunes, y al día siguiente se mostró al presidente italiano Sergio Mattarella y al Papa León, un conocido entusiasta del automóvil que parecía encantado de tomar el volante.

Pero el diseño, en gran parte obra de forasteros de la industria del automóvil Jony Ive y Marc Newson y su colectivo LoveFrom, ha dejado a muchos aficionados y comentaristas desconcertados. Ive es más conocido como el diseñador de los iPhones y MacBooks de Apple.

Las redes sociales están llenas de memes poco halagadores, comparando el Luce de diversas formas con una aspiradora, un taco de goma o el muy criticado Fiat Multipla, un monovolumen de los años 90 que a menudo se cita entre los coches más feos del mundo.

El viceprimer ministro italiano Matteo Salvini se preguntó públicamente qué pensaría el fundador Enzo Ferrari, que falleció en 1988. El exCEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, dijo que el coche debería ser despojado del logo del caballo rampante.

Los inversores también se estremecieron. Las acciones de Ferrari, cotizada en Milán, cayeron un 8.4% el martes, y un inversor declaró a Reuters que la acción estaba “siendo penalizada por una decepción estética”.

Las acciones cayeron otro 0.1% el miércoles.

Ferrari declinó comentar sobre la reacción negativa.

Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis, dijo que Ferrari probablemente anticipó el revuelo, dado el rompimiento deliberado con la tradición, y señaló que la publicidad negativa sigue siendo publicidad.

“Desde el punto de vista de la comunicación, han conseguido que el mundo hable del Ferrari eléctrico”, dijo. “En cuanto a la conciencia, lo han conseguido, porque no hay otro tema en este momento.”

Muñoz describió el Luce como un “producto de declaración” — poco probable que sea un gran éxito pero clave para mostrar tecnología y reposicionar a Ferrari en la era eléctrica.

Una fuente de la empresa señaló que los anteriores imprevistos de Ferrari —el FF de tracción total en 2011 y el SUV Purosangue en 2022— también suscitaron escepticismo antes de vender bien.

Michael Tyndall, analista global de automóviles de HSBC, dijo que Ferrari podría haber esperado levantar sospechas, pero no provocar una reacción tan brusca del mercado.

“Hay una sensación de escuchar a la dirección, de que sintió la necesidad de arriesgarse, dado que es un cambio tan grande respecto a su ADN central (4 puertas, 5 asientos, eléctrico)”, escribió. “Las órdenes serán el factor clave que determinará si el riesgo da resultado.”